Archiwum Grupy Dyskusyjnej Serwera Cyberbajt Siecibezprzewodowe 09_2004

Zawartość merytoryczna jest oznaczona jako “Strefa Tekstu”, podczas gdy wielkość całego tekstu jest oznaczona jako “Rozmiar Tekstu”. Znaczniki HTML dają wskazówki robotom, jak wyświetlić stronę oraz jak opisać i formatować dane. Mam zamiar u siebie zrobić przelot więc mam nadzieję, że niedługo coś będe mógł powiedzieć na ten temat. Nie moge tylko znaleźć jaka średnica tego wydechu powinna być, czy 2″ czy 2,25″.

Plastiki w Civicu ufo pozostawiają wiele do życzenia. Prawdziwe auta pochodzą tylko z Europy, z Japonii tylko Lexus. Zgadzam sie w zupełności z Kozo, ja też mam 2.0 turbo benzynę 180KM 300Nm i jazda jest o niebo przyjemniejsza niz civiciem, a miałem go jako jeden z pierwszych na tym forum. Nałożony jest wykres po samym wydechu i wydech z dolotem.

• Spora czesc uzytkownikow Civica wybrala to auto specjalnie dla wysokoobrotowego silnika wolnossacego hondy, takze daruj sobie takie uwagi…
• Zreszta Typhoon jest tanszy, nabylem go w cenie podobnej do markowego wkladu filtra!
• Z tego co sie zorientowalem to mocy daje dodatkowo tylko pare konikow no i rasowe brzmienie…
• Już wiem co zrobić z sondą za katem (również będzie wywalony) ale muszę jeszcze przemyśleć kwestię wylotu z głowicy …
• Pisalem juz wczesniej ze moim zdaniem uturbianie R18 mija sie z celem.

Bo na torze tak naprawde nikt w Polsce nie jezdzi. Nie mamy torow, a jak juz, kryptowaluta to sa dosc ciezko dostepne, takze twoje dywagacje dejv sa mocno teoretyczne.

Pik miałeś z tym dolotem takie sytuacje, że momentami jakby się silnik dławi? Występuje to przy niskich obrotach jak mocno się depnie gaz. Nie wiem jak w MPS ale w 3 siedziałem i wnetrzne jest strasznie badziewne, nie mowie o jakości ale te światełka i kolorystyka nie przemawiają na korzyść tego auta. I choc Honda twierdzi, ze zawieszenie w nowym CTR daje rade to w porownaniu na torze z CTR majacym wielowachacz z tylu HB dostaje baty i to wyrazne. W każdym razie za kilka lat jak silnik będzie już dobrze rozgryziony będzie to raczej na pewno popularna modyfikacja.

Explanations To The Report

Zapodaj fotki, jak to u Ciebie wyglada, bo jestem ciekawy. Ja też się trochę obawiałem szalejących kontrolek, ale zupełnie nic się nie dzieje, auto przejechało od montażu pewnie ze 2TKM i nic się nie dzieje, oprócz sympatycznego traderprof.com opinie pomruku. Ze wzgledu na koniecznosc drobych przerobek i koniecznosci dopasowania do 5D skorzystalem z uslugi w ASO. Podobno tylko 30 sztuk sprzedali w Polsce(kilka z nich prawdopodobnie jest za wsch granicą).

Ale tego tysiaka na ekstrwagancje jaka jest dolot dajacy w porywach 5 koni extra zapewne wysuplam haha, ale jak skonczy mi sie gwarancja. Strona internetowa jest jak jedna wielka układanka. Efekt końcowy zależy od tego jak poszczególne elementy będą do siebie pasować. W swoich badaniach ISOWQ rozkłada stronę WWW „na części pierwsze” i analizuje każdy składnik osobno. Jest algorytmem nadającym badanym stronom śloną wartość, oznaczającą ich jakość. W trakcie analizy strona internetowa otrzymuje punktację za wykorzystane techniki marketingowe, optymalizację pod kątem wyszukiwarek, jak również za treść i strukturę tekstu. Ja mam na programie przejechane już 50tys km i mam już 3cie sprzęgło założone 😉 Dwumasa wciąż ta sama – ciekawe na jak długo.

Na chwile obecna jest tak, ze Civic jest oszczedny podczas jazdy w zakresie kmh, pozniej zaczyna konsumowac odczuwalne wieksze ilosci paliwa. Gdyby zakres “ekonomicznych” nastawow siegal 4500RPM byc moze byloby inaczej. Poza tym jak wiekszosc modyfikacji jest bezsensowna i sluzy glownie poprawieniu samopoczucia wlasciciela.

Oczywiscie, nie zamierzam do konca zycia jedzic Civiciem, zapewne bede mial okazje sie kiedys przesiasc sie na inne, byc moze mocniejsze i uturbione Dlaczego warto inwestować w TraderProf – opinie auto. Spora czesc uzytkownikow Civica wybrala to auto specjalnie dla wysokoobrotowego silnika wolnossacego hondy, takze daruj sobie takie uwagi…

Isowq Rank 7 30

Ej Pik skąd miałeś takiego dobrego sprzedawcę K&N? Można jeszcze się załapać w tym wymiarze finansowym? Niestety, nie bylem zupelnie zachwycony- oprocz wysublimowanych osiagow zadnych emocji, wszystko takie plynne. Owszem, 335i to swietny samochod, RWD i w ogole, ale duza wieksza frajde sprawia mi jazda CTRem. Cala masa firm montowały doładowanie w swoich jednostkach nie po to aby polepszyć osiągi ale po to żeby podnieść kulturę pracy jednostki. Duzo więcej momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie obrotów a co za tym idzie większą elastyczność jednostki i większy komfort jazdy. Ale do tego skladam sobie inny samochod.

• Tego o ile te osiagi i w jaki sposob maja sie zmienic producent nie mowi.
• Poza tym jak wiekszosc modyfikacji jest bezsensowna i sluzy glownie poprawieniu samopoczucia wlasciciela.
• Duzo więcej momentu obrotowego dostępnego w szerokim zakresie obrotów a co za tym idzie większą elastyczność jednostki i większy komfort jazdy.
• Będę raportował co dalej z tym ustrojstwem.
• Wbrew pozorom dobry kolektor to przy turbo tez wazna rzecz.
• Bo zeby zmienic tylko dzwiek, to troche za duzo, aby wydac blisko tysiaka…
• Na chwile obecna jest tak, ze Civic jest oszczedny podczas jazdy w zakresie kmh, pozniej zaczyna konsumowac odczuwalne wieksze ilosci paliwa.

Ustala dokładnie, gdzie strona jest hostowana oraz jakie jest jej położenie geograficzne na mapie. Osiagi CTR na tle konkurencji wypadaja blado. Honda zostala w tyle i nie ma sie co czarowac, ze jest inaczej. Dziwi fakt, ze majac w produkcji silniki o wiekszej mocy wlozyli jednostke o mocy jedynie 201KM i dolozyli dosc sporo kg. Dziwi tez to, ze poszli w strone budzetowego i taniego w produkcji zawieszenia. Tym bardziej to dziwi gdy orientujemy sie, ze konkurencja pomimo stosowania drozszych elemntow, wcale nie jest drozsza.

Readability Test

Mocy podobno ok 5KM, wg informacji producenta, ale osobiscie watpie… Ktoś na forum wstawiał nowy dolot i do tego w serwisie – z tego co pamiętam – musisz poszperać a na bank znajdziesz. ISOWQ analizuje również kod HTML pod kątem jego zgodności ze standardami określonymi przez W3C. Są to cenne informacje, dzięki którym pewne elementy mogą być poprawione lub zmienione.

Biorac pod uwage ze dolot udalo mi sie kupic za okazyjna cene okolo 300 pln raczej odpuszcze badanie. Osobiscie nie licze na wzrost mocy (choc K&N idzie w zaparte, ze daje 5KM wiecej, nawet gwarantuje ze jak nie, to przyjma zwrot), zadowole sie stylowym sportowym brzmieniem…

Już wiem co zrobić z sondą za katem (również będzie wywalony) ale muszę jeszcze przemyśleć kwestię wylotu z głowicy … Pabloss, bylo w watku, ze modyfikacja powinna dawac okolo 5 KM wiecej.

A kolega Pik jest zapatrzony w swoje auto i dumny z posiadania Hondy , która z Japonią nie ma nic wspólnego. W dodatku wyśmiewasz się z awaryjności innych marek a tą co masz nie można zaliczyc do bezawaryjnych. I czy ma ktos namiary na inne ‘graty’ ,lampy,fele czy cos…dzieki z gory i pozdrowienia. Jakbys dobrze poszukal to rowniez Supersprint pokazuje wykresy dla Hond, przynajmniej jest dla Type-Ra. Ale wzrost na ich wydechu pomimo zastosowania ich “high flow” katalizatora dal 214KM – to bardzo marnie. Tyle daja wydechy zwykle bez wymiany kata. Też tak myślę, mam stożek już od dwóch lat, dźwięk jest super, ale przyrost mocy albo żaden, albo ledwo wyczuwalny, myślę że jakby go połączyć z kompletnym wydechem to rezultat byłby o wiele lepszy.

A swoja droga, civic, to powinienes zmienic swoj login na fiat, volkswagen albo renault, haha. Rzecz w tym, ze 57i ani nie brzmi tak jak Typhoon, ani nie daje takiego przyrostu mocy , pamijajac juz sprawe wygladu, bo zamiast aluminiowego odlewu rury dolotowej mamy tu plastikowa rure karbowana. Nie wiem ile to daje w 1.8 ale w ctr dolot odejmuje KM przez to ze jest przepływka. Wymiana ECU załatwia sprawe i mocy jest wiecej. Od miesiaca mam juz auto po gwarancji. Swoja droga ASO chyba jeszcze nie zakladalo takiego dolotu, bo wzbudzal on spore zaciekawienie…

Isowq Rank 7 30

Auto oceniam przez pryzmat wlasnych doswiadczen, a troche ich mam przez prawie 3 lata uzytkowania… Moglbym sie wybrac na zarobki na rynku Forex hamownie przed i po zalozeniu, ale szczerze powiedziawszy szkoda mi na to kasy, a dolot kupilem, to zaloze tak czy siak.

Byc moze za wielka woda gdzie taka zabawa jest sporo tansza ma to sens. Tutaj jest tak jak piszesz-taniej kupic CTR lub inny, mocniejszy woz tej klasy. Na pewno cena instalacji obnizy sie o cene kolektora . Wbrew pozorom dobry kolektor to przy turbo tez wazna rzecz. Okazji do scigania spod swiatel mam naprawde niewiele, a nawet jak ktos mnie by mnie objechal to niespecjalnie bym sie przejal- mial szybszy woz i tyle. Sto razy wieksza gorycz czulbym gdyby ktos wykrecil lepszy czas na torze niz ja, bo to jest miara umiejetnosci. ISOWQ analizuje, czy adres IP i domena są nośnikami spamu.

Explanations To The Report

To by rozstrzygnelo watpliwosci co do skutecznosci tego rozwiazania. Bo zeby Opis i ocena brokera Forex TraderProf zmienic tylko dzwiek, to troche za duzo, aby wydac blisko tysiaka…

Owszem, o ile np R26R to to typowa wydmuszka to np Focus ST 5D to bardzo praktyczny a rownoczesnie wygodny kompakt. Jegfo najwieksza zaleta jest doladowany silnik i bardzo dobre zawieszenie upchniete w wygodna i praktyczna bude. Zaznaczam, ze mowie o rynku niemieckim. Mam nadzieje, ze Polsce spoleczenstwo tez kiedys wzbogaci sie na tyle, aby kosztujacy rozsadna kase woz klasy sredniej byl w zasiegu przecietnego Kowalskiego. @ civic, Kozo Czy mi się wydaje, czy to jest forum użytkowników Hondy Civic?

Readability Test

Poza tym tego typu auta oprocz waskiej grupy pasjonatow kupuja zazwyczaj osoby majetne, ktore stac na “szpan” na codzien . Takie osoby nie kalkuluja dokladnie strategia handlowa ceny, ani nie przygladaja sie roznicom ulamkom sekundy do 100ki… Bardziej zwracaja uwage na oryginalnosc, image marki, wyglad samochodu itp.

Isowq Rank 7 30

Upgrade chamulcow (na zestaw z CTR/Accorda) i poprawa zawieszenia to pewnie okolice 3tys zl. Dalej wychodzi na plus tym bardziej dla kogos kto chcialby miec auto o osiągach CTR ale w budzie tak funkcjonalnej jak 5D. Pozostaje tylko kwestia tego jak długo ten silnik pożyje z doładowaniem. Jak kupowalem, to nie bylo ani aktualnej generacji Golfa ani Megane, takze nie ma sobie co strzepic jezyka. Trzeba sie cieszyc, ze na rynku jest wybor.

Słowa najczęściej pojawiające się na stronie, a także oblicza procent zawartości merytorycznej w stosunku do całego kodu HTML. Wyglada gracko, ale u mnie dzieki innemu ulozeniu, w tym otworze siedzi karbowana rura, doprowadzajaca chlodniejsze powietrze od spodu. Co bylo zreszta pokazane w instrukcji montazu, takze K&N z tego rozwiazania korzysta. W zwiazku z tym oczywiscie nic nie musialem zakrywac. Tez jestem ciekawy, jak sie sprawuje Fujita. Choc z tego co poczytalem, tez nie jest idealny spasowany do 5D, trzeba przyciac jakis plastik w aucie.